Klanten

Terug naar de vorige pagina

Class 66-loc (PB19) van de Belgische particuliere vervoerder Dillen en Lejeune Cargo (DLC) op weg naar Cobelfret in Sloe, 7 juli 2003 Foto: S. de Waard

Het industriegebied Vlissingen Sloehaven kent al jarenlang groei en is nog steeds niet vol. De klanten die hun vervoer per trein regelen zijn:

Thermphos
Een van  de oudste klanten van Sloe, tot 1997 opererend als Hoechtst. Vervoerder van vloeibaar fosfor en fosforzuur richting Duitsland. Af en toe ook brikettenvervoer uit Italië.

Atofina
In november 1999 kwam Atofina naar Vlissingen Sloehaven. Dit bedrijf is een vervoerder van butadieen, methylmethacrylaat en butylacrylaat voor de productie van stabilisators die in kunstoffen worden gebruikt. De enkele wagen per dag is afkomstig uit Frankrijk.

Overslagbedrijf Vlissingen en Terneuzen (OVET)
Aan de lijn naar Thermphos heeft OVET een spooraansluiting met twee lange sporen. Op onregelmatige basis word er enkele keren per maand een bloktrein met cokes naar Frankrijk en Duitsland verstuurd.

Covra
In juni 2002 werd spooraansluiting Covra geopend. Tien keer per jaar wordt vanaf hier radioactief afval in een speciale container naar Frankrijk gebracht.

OLAZ
In oktober 1998 opende OLAZ (Openbaar Lichaam Afvalverwijdering Zeeland) zijn spooraansluiting vlak achter emplacement Sloe. Aan het einde van de middag gaat enkele keren per week een korte bloktrein met ACTS-wagens met afval naar Moerdijk.

Losplaats
De kleine losplaats bij het dienstgebouw van Railion werd in 1997 en ’98 gebruikt voor OLAZ toen dat nog geen eigen spooraansluiting had, van 2000 tot 2002 voor het kernafvaltransport. Vanaf juni 2003 komen er soms twee-assige ketelwagens met glycerine uit het Zwitserse Visp voor een lokale klant.

Verbrugge
In mei 2002 werd de drie kilometer lange aansluiting naar Verbrugge in gebruik genomen. Het bedrijf voert dagelijks meerdere schuifwanden papier en cellulose af naar Duitsland, Frankrijk en Hongarije.

Chemgas
In 1980 opende Eurogas (later Chemgas) zijn terminal van waar vloeibaar gas per spoor oostwaarts gaat. Vanaf eind 2003 rijdt ACTS één of twee keer per week een gastrein naar Italië. Vanaf Emmerich verzorgt TX Logistik de tractie.

Peciney
Het spoorvervoer met Unit Cargo en bloktreinen naar Frankrijk door aluminiumproducent Peciney is in erg bescheiden omvang.

Haven van Vlissingen
Dit bedrijf is al vanaf het begin van Vlissingen Sloe hier gevestigd. Haven van Vlissingen voert papier af naar bijvoorbeeld Duitsland en treinen met 60 ton staal per wagon naar diverse bestemmingen zoals Moxxecane (Italië, bij Verona). Ook kwamen er rond de jaarwisseling 2002/2003 bloktreinen Opel Astra’s uit Antwerpen en Ford Focus uit Keulen, beide voor doorvoer naar Engeland. Af en toe komt een militaire trein voor het Britse leger langs.

Losplaats Denemarkenwegen
In 1988 werd een kleine losplaats langs de Denemarkenweg aangelegd. Hij wordt zelden gebruikt voor de nabij gelegen koelhuizen. In 1997 verschenen er wel opstelsporen voor lege staalwagens.

Cobelfret
In 2002 werd de stamlijn verlengd naar Cobelfret. In april 2003 startte de aanvoer van auto’s voor doorvoer naar Engeland. Railion bracht elke werkdag twee of drie bloktreinen met de modellen Transit op platte wagens en Mondeo op dubbeldekswagens uit Genk via Roosendaal. De particuliere Belgische spoorvervoerder DLC (Dillen en Lejeune Cargo) bracht dagelijks met de dieselloc Class 66 een trein Focus’en uit het Duitse Saarlouis via Venlo. Nog nooit zag een nieuwe spooraansluiting vanaf zijn eerste dag  zoveel vervoer. Per 1 januari 2004 heeft Railion ook het vervoer van DLC weten te bemachtigen.

Gebruikte bronnen:
25


Klik op de nummers en u wordt doorgestuurd naar de bronnenlijst

Terug