Tegen de meeste verwachtingen in werd op 21
februari 2004 het exacte tracé vastgesteld.
Ongeveer 2,5 kilometer voor Arnemuiden zal de
nieuwe lijn aftakken van de lijn Roosendaal-Vlissingen, een kleine acht
kilometer verder dan de huidige aansluiting. De enkelsporige geëlektrificeerde
lijn volgt drie kilometer de oostzijde van de Sloedijk en is ontworpen voor 40
kilomter per uur. Behalve een AHOB aan de rand van het industriegebied in de
Europaweg, zullen er uitsluitend ongelijkvloerse kruisingen worden aangelegd.
Ter hoogte van de Denemarkenweg, zal de lijn aansluiten op de bestaande
stamlijn. De totale lengte van het nieuwe tracé bedroeg 4,3 kilometer.
De oudste bundel van emplacement Sloe zal worden
geëlektrificeerd: van de zes sporen wordt er één opgeofferd om plaats te maken
voor bovenleidingsmasten. Er komt een geëlektrificeerd uithaalspoor van 800
meter lengte. De
aansluiting van de twee nieuwe bundels op de opgeschoven
stamlijn worden vernieuwd. Er zullen twee kopsporen verschijnen voor het
opstellen van elektrische locomotieven.
Op 10 februari 2006 werd officieel begonnen met de bouw van de Sloelijn.
Op moment van schrijven (juli 2007) is men
begonnen met de bouw van het spoorwegviaduct over de A-58 op de Sloedam. De
noordelijke helft hiervan is al gereed. Hier zal de goederenlijn
aansluiten op de hoofdlijn Goes-Middelburg. Ook de rest van het tracé is
momenteel in aanbouw, waaronder een viaduct over de Jonker Fransweg en een
viaduct over de Prins Bernardweg.
In oktober 2008 moet de nieuwe Sloelijn in gebruik kunnen worden genomen.