Per trein naar Bergen op Zoom (1860-1863)
De Vlakebrug in 1870 Fotograaf onbekend.
Nadat de
plannen voor een spoorweg vanuit Stavenisse richting Zevenbergen of Breda als
niet aannemelijk werd afgedaan en plannen voor een brug over het Sloe ook werden
verworpen zorgden de ministers van Hall en Heemstra voor een positieve wending
van de ‘spoorwegplannen’.
Op 18 augustus 1860 kwam er een spoorwegwet nadat eerder hierover een kabinet
was gevallen: het werd verboden om de uitvoering van spoorwegaanleg te
benadelen. Ook de Zeeuwse spoorlijn werd bij deze Spoorwegwet aanbevolen en half
in augustus 1960 gaf de regering toestemming tot aanleg van een spoorweg op
staatskosten. In juni 1861 begon met vanuit Roosendaal met de aanleg richting
Bergen op Zoom. Eerst werd het tracé van de spoorbaan uitgezet waarna de AR (Société
Anonyme des chemins de fer d’Anvers á Rotterdam: spoorwegmaatschappij die vanuit
Roosendaal verder het land in exploiteerde) op 27 juni 1862 akkoord ging met een
tijdelijke aansluiting van de SS (Staats Spoorwegen: spoorwegmaatschappij die de
Zeeuwse spoorweg exploiteerde) akkoord ging met een tijdelijke aansluiting op
haar emplacement te Roosendaal.
De aanvoer van materialen vond plaats naar de haven van Roosendaal, vanwaar de
aannemer het zand, de rails en dwarsliggers per paard en wagen vervoerde naar de
plaats van bestemming.
Half december 1862 werd deze paardentrekkracht vervangen door stoom:
Donderdag j.l. is te Roosendaal de eerste locomotief voor den Zeeuwschen
spoorweg, genaamd ‘Vlissingen’ uit Tubize aangebragt, aldus de Bredasche
Courant.
Aan het einde van het jaar 1862 was het baanlichaam van Roosendaal tot Bergen op
Zoom gereed, het plaatsen van de bovenbouw was gevorderd tot Wouw. Hierna ging
de aannemer met zandtreinen het baanlichaam zodanig verbreden, dat dit later
geschikt was voor het leggen van het tweede spoor. Op 27 januari 1863 reed de
locomotief ‘Vlissingen’ voor het eerst met een behoorlijke trein zandwagens van
Roosendaal naar Bergen op Zoom, waarna in de zomer van 1863 het enkelspoor over
het hele tracé gereed was.
Aangezien het baanvak Breda – Tilburg als eerste Staatsspoorweg was geopend, was
de opening van het baanvak Roosendaal – Bergen op Zoom maar een regionale
gebeurtenis. Wel was de minister van Binnenlandse Zaken dhr. Torbecke, op 8
augustus 1863 een werkbezoek gebracht aan de in aanleg zijnde spoorweg.
Onder gure weersomstandigheden, hevige wind met regen, sneeuw en hagel,
vertrok op 22 december 1863 een feesttrein met genodigden uit Bergen op Zoom
naar Roosendaal.
Gebruikte bronnen:
1
2
30
Klik op de nummers en u wordt doorgestuurd naar de
bronnenlijst